زماني كه صحبت از به كارگيري فناوري‌هاي نوين براي كاهش آلاينده‌هاي زيست‌محيطي به ميان مي‌آيد، صرفه‌جويي در مصرف سوخت نيز از اهميت خاصي برخوردار مي‌شود تا آنجا كه با چك كردن مداوم فشار باد داخل تايرها مي‌توان صرفه‌جويي قابل‌توجهي در هزينه‌هاي مرتبط با نگهداري از خودروها در نظر گرفت اما در پيست خودروهاي فرمول يك جايي براي در نظر گرفتن اين صرفه‌جويي‌ها نيست، آنجا كه هزارم ثانيه‌ها تعيين‌كننده برنده اصلي ميليون‌ها دلار جايزه خواهند بود. در حال حاضر تيم‌هاي حرفه‌اي شركت‌كننده در مسابقات اتومبيلراني سرعت ازجمله مسابقات فرمول يك از اطلاعاتي كه از طريق حسگرهاي فشار هوا يا دماي محيط اطراف به دست مي‌آورند براي تنظيم فشار لحظه‌اي خودروهاي خود استفاده مي‌كنند اما اين حسگرها نسبت به شوك‌هاي حرارتي كه در سرعت‌هاي بالا به صورت لحظه‌اي ايجاد شده و از بين مي‌روند بيش از حد حساس بوده و اين مساله مي‌تواند اطلاعات نادرستي را در اختيار راننده و تيم همراهش قرار دهد و اين يعني از دست دادن شرايط مسابقه و جوايز ارزنده مسابقه‌ها. در حقيقت در مسابقات فرمول يك، جايي كه سرعت جنون‌آميز حرف اول و آخر را مي‌زند و رانندگان از ترمز و گاز مداوم استفاده مي‌كنند، استفاده از حسگرهاي فعلي كارايي چنداني ندارد، چون اين دستگاه‌ها نمي‌توانند دماي قطعي سراسر تاير را اندازه‌گيري كنند. اهميت اين اندازه‌گيري‌ها زماني بهتر مشخص مي‌شود كه با استفاده از آنها مي‌توان هرگونه پنچري را شناسايي و به سرعت براي تعويض تاير اقدام كرد. اما اكنون تحولات تازه‌اي در اين زمينه شكل گرفته است. به لطف حسگر جديدي كه از سوي محققان شركت برو ارائه شده است، اطلاعات ياد شده به شكل واقعي و كاملا قابل اطمينان در اختيار راننده و تيم همراهش قرار مي‌گيرد. بررسي‌هاي اوليه روي اين فناوري و استفاده از آن روي تايرهاي ويژه خودروهاي سرعت با نتايج خيره‌كننده‌اي همراه بوده است تا آنجا كه دو گروه حرفه‌اي شركت‌كننده در مسابقات خودروهاي سرعتي كه البته نامي از آنها منتشر نشده است، اقدام به استفاده از اين فناوري براي فصل 2009 مسابقات كرده‌اند.

اين حسگرها از نوع حسگرهاي مادون قرمز هستند و به لبه تاير متصل مي‌شوند. اين حسگرها مي‌توانند داده‌هاي دقيقي را در مقايسه با حسگرهاي قبلي ارائه كنند كه با بهره‌گيري از آنها مي‌توان تصميمات بهتري در كسري از زمان اتخاذ كرد. در اين فناوري نوين پرتوهاي مادون قرمز به لايه‌هاي مختلف سازنده تاير تابيده مي‌شود تا اندازه‌گيري دقيقي درخصوص دماي تاير صورت گيرد. اطلاعات به دست آمده از اين اندازه‌گيري‌ها به صورت لحظه‌اي به پردازشگرهاي رايانه‌اي كه در اختيار ساير اعضاي تيم قرار دارد ارسال مي‌شود. ضريب دقت اندازه‌گيري دماي تاير با استفاده از اين فناوري نوين بسيار بالاست تا آنجا كه با استفاده از آن مي‌توان تغييرات دمايي تا 25 صدم درجه سلسيوس را به صورت لحظه‌اي نشان داد. اطلاعاتي كه از اين طريق جمع‌آوري مي‌شوند ثانيه به ثانيه ارسال مي‌شوند. تيم متخصصان تاير در گروه مي‌توانند با تجزيه و تحليل اين داده‌ها فشار هواي درون تاير را تنظيم كنند و در اختيار راننده قرار دهند. البته دقت كنيد كه اين فرآيند‌ها در عرض هر چند ثانيه يك بار تكرار مي‌شوند، اما اوج هنرنمايي تكنيكي در طراحي اين حسگر به ابعاد آن بازمي‌گردد. اين حسگر تنها 5 سانتي‌متر طول و كمتر از 40 گرم وزن دارد و از اين رو تقريبا هيچ تاثيري در روند حركتي و عملكردي خودرو ندارد.

در حال حاضر تيم‌هاي شركت‌كننده در مسابقات فرمول يك براي استفاده از اين فناوري نوين در خودروهاي سرعتي خود لحظه‌شماري مي‌كنند، اما در نقطه مقابل، تيم‌هايي كه در مسابقات سرعت «ناسكار» حضور دارند بايد بيشتر منتظر بمانند. تايرهاي ويژه خودروهايي كه در اين مسابقه‌ها شركت مي‌كنند داراي لايه‌‌هاي داخلي و خارجي هستند كه با وجود آنها و بخصوص لايه خاص خارجي تشخيص تغييرات دماي تاير بسيار سخت و پيچيده است. از اين رو به نظر مي‌رسد در اين نوع مسابقات از اين فناوري نوين تنها در دورهاي آزمايشي استفاده شود.

اما اين تازه آغاز يك راه طولاني است. استفاده از اين فناوري نوين زماني عموميت خواهد يافت كه بهره‌برداري از آن با هزينه بسيار كمي همراه باشد. از آن گذشته تلاش مي‌شود تا بزودي استفاده از آن در خودروهاي معمولي نيز عموميت پيدا كند. بي‌شك استفاده كلان از فناوري‌هايي از اين دست نتيجه‌اي جز كاهش مصرف انرژي و كمك به آيندگان نخواهد داشت. به عقيده كارشناسان، صنايع خودروسازي سنگين نيز ازجمله قطب‌هايي هستند كه مي‌توانند از مزاياي آن بيشترين بهره‌برداري‌ها را داشته باشند. در حال حاضر و در گوشه و كنار جهان، استفاده از تكنيك‌هاي نوين و موثر براي كاهش آلايندگي خودروها به عنوان اولويت مهمي نزد خودروسازان محسوب مي‌شود و به‌كارگيري حسگرهايي از اين دست ازجمله راهكارها براي كاهش آلاينده‌هاي زيست‌محيطي است. اكنون استفاده كلان از اين فناوري نوين در كشوري همچون آمريكا به مرحله نهايي خود رسيده است و تنها به تاييد قانوني نياز دارد تا در يك چشم به هم زدن در خيابان‌هاي مختلف اين كشور به كار گرفته شود. از سوي ديگر شركت‌هاي معتبر خودروسازي جهان نظير بي‌ام‌و، تويوتا و دايملركرايسلر براي به‌كارگيري اين فناوري نوين در خودروهاي توليدي‌‌شان ابراز تمايل كرده‌اند و به نظر مي‌رسد با وجود بحران فزاينده اقتصادي كه دامنگير بخش‌هاي مختلف صنعتي شده است، مشتريان به دنبال محصولات خودرويي هستند كه حتي به رغم اندك افزايش قيمت، مصرف سوخت بسيار كمتري داشته باشند